原材(cai)料成(cheng)本上涨(zhang)，补(bu)贴退坡，产业转型迫在眉睫(jie)，尹同跃如何带领奇瑞应对(dui)三(san)大挑战？  

文｜《中(zhong)国企业(ye)家》

记者 王玄璇(xuan)  

编辑｜马吉(ji)英(ying)  

摄影｜邓攀  

“我就怕(pa)电(dian)池资源问题导(dao)致新能源的发展(zhan)势头受到影响，所以呼吁国(guo)家在战略上统筹安(an)排。”在3月3日接受《中国(guo)企业(ye)家》独家专访时，全(quan)国(guo)人大代(dai)表(biao)、奇瑞控(kong)股(gu)集团党委书记、董事(shi)长(zhang)尹同(tong)跃有(you)些忧虑。  

今年全国(guo)两会，尹(yin)同跃带来了多达13项议案建(jian)议，其中一项是建(jian)议将动力(li)电池(chi)原材料纳入国(guo)家(jia)战略储(chu)备资(zi)源(yuan)。尹(yin)同跃建(jian)议国(guo)家(jia)设置专项基金(jin)，支持和鼓励国(guo)内企业收购国(guo)外电池(chi)材料资(zi)源(yuan)，维护新能源(yuan)汽车产业稳定发展。  

从公开信息来(lai)看(kan)，原(yuan)材料涨(zhang)(zhang)(zhang)价(jia)所带来(lai)的(de)影响已经(jing)有所体现。3月(yue)份(fen)，长城欧(ou)拉和(he)威马(ma)汽(qi)车宣布，因(yin)原(yuan)材料价(jia)格上(shang)涨(zhang)(zhang)(zhang)和(he)补贴(tie)退坡等(deng)因(yin)素(su)，对旗下产品实行涨(zhang)(zhang)(zhang)价(jia)。奇(qi)瑞(rui)新(xin)能(neng)源的(de)销(xiao)量支柱小(xiao)蚂蚁虽在1月(yue)宣布不涨(zhang)(zhang)(zhang)价(jia)，但尹(yin)同跃表示(shi)，“如果电(dian)池原(yuan)材料价(jia)格一(yi)直以20%的(de)涨(zhang)(zhang)(zhang)幅(fu)上(shang)涨(zhang)(zhang)(zhang)，对我们来(lai)说的(de)确(que)损失(shi)巨(ju)大。”  

除了电池，尹同跃议案中(zhong)的另一个关(guan)键词是“出(chu)口”。他呼吁与有关(guan)国(guo)家自贸(mao)协议谈判，完善双向贸(mao)易相关(guan)制度，为(wei)中(zhong)国(guo)车(che)企走出(chu)去提供贸(mao)易便利。  

2021年(nian)，中(zhong)国(guo)汽(qi)车出(chu)(chu)口(kou)量同比增长104.6%。不仅是传统车企，造(zao)车新势力(li)也把目光投向海(hai)外市场(chang)。奇瑞已经连续19年(nian)位居中(zhong)国(guo)品牌乘(cheng)用车出(chu)(chu)口(kou)第(di)一，2021年(nian)，奇瑞汽(qi)车出(chu)(chu)口(kou)26.92万辆，同比增长136.3%。  

尹同跃认(ren)为(wei)，中(zhong)(zhong)国(guo)汽(qi)车工业正在变(bian)大、变(bian)强(qiang)，标志(zhi)之一就(jiu)是出(chu)口增长(zhang)提速。汽(qi)车出(chu)口要继续增长(zhang)，做(zuo)到“像家电、手机(ji)一样，成为(wei)中(zhong)(zhong)国(guo)出(chu)口的一个(ge)主要产品(pin)”，还(hai)需要国(guo)家层面的重(zhong)视，建(jian)议商务部加(jia)快比照日、韩等(deng)国(guo)的汽(qi)车关税政(zheng)策，加(jia)速与中(zhong)(zhong)国(guo)汽(qi)车出(chu)口主要市场(chang)所在国(guo)和地(di)区签(qian)订贸易协定(ding)或关税联盟，创造(zao)一个(ge)和日韩企(qi)业公平竞争(zheng)的环境。  

与(yu)此(ci)同(tong)时(shi)，跟其他(ta)汽车企业一样，奇瑞同(tong)样面临(lin)严峻的转(zhuan)型压力和芯片短缺问题。  

2021年，奇瑞(rui)全年销量达(da)到历史(shi)性的(de)96.19万辆，虽同(tong)比(bi)增(zeng)长31.7%，但并未突(tu)破(po)百万大关。尹同(tong)跃表示，主要原因是芯片(pian)短(duan)缺(que)。  

不过2022年，奇瑞仍提出了确(que)保年销(xiao)量(liang)150万辆、力争200万辆的(de)(de)目标。尹同跃的(de)(de)底气主要来自于新能源(yuan)(yuan)汽车所带来的(de)(de)增量(liang)空间。“2022年新能源(yuan)(yuan)的(de)(de)增幅会比较大。”尹同跃说。  

在(zai)行业(ye)转型方面(mian)，奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)与“果链一哥”的(de)牵(qian)手，是尹(yin)同(tong)跃(yue)的(de)一次“破圈(quan)”。2月11日(ri)，立(li)讯精密(mi)发(fa)公告，称拟以100.54亿元购买青岛五道(dao)口持有的(de)奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)控股19.88%股权、奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)股份7.87%股权和奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)新能(neng)源(yuan)6.24%等“奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)系”股权。同(tong)时，拟与奇(qi)瑞(rui)(rui)(rui)新能(neng)源(yuan)共(gong)同(tong)组建合(he)资公司，希(xi)望成为汽车零(ling)部(bu)件Tier 1领(ling)导厂商。  

尹同跃表示，现在正是汽车与IT产业(ye)融合期(qi)，立讯精(jing)(jing)密在消费电子(zi)行(xing)业(ye)的经验，能帮助奇瑞提升管理的精(jing)(jing)密度(du)。  

那么，奇瑞会造手机吗？尹(yin)同跃说：“汽车已经是一(yi)个很大的(de)蛋(dan)糕(gao)了(le)。”  

以下是《中国企业家》专访尹同跃的主要内容：  

谈与立讯精(jing)密的(de)合(he)作(zuo)：促进奇(qi)瑞的(de)变革

《中(zhong)国企业家》：立(li)讯精密(mi)入股奇瑞，同时(shi)双方成立(li)合资(zi)公司(si)，背后的考虑是什么？  

尹同跃：王来春(chun)（立讯精密(mi)(mi)董(dong)事长）是(shi)(shi)顶级(ji)企(qi)业(ye)家，他(ta)们从青岛(dao)五道口购买奇(qi)瑞(rui)的股份(fen)，也是(shi)(shi)基于内部战略需求。对奇(qi)瑞(rui)来说，立讯精密(mi)(mi)在消费电子方(fang)面(mian)做得非常优(you)(you)秀，对奇(qi)瑞(rui)的价值(zhi)很(hen)大。现在正是(shi)(shi)汽车与IT产业(ye)高度融合的阶段，双方(fang)的合作(zuo)也不仅仅是(shi)(shi)技(ji)术上、生态上的融合，更(geng)多是(shi)(shi)管(guan)理上的融合。立讯精密(mi)(mi)能(neng)帮助奇(qi)瑞(rui)提升(sheng)管(guan)理的精密(mi)(mi)度，也希望通过他(ta)们引入如苹果这类优(you)(you)秀企(qi)业(ye)的管(guan)理理念，促(cu)进奇(qi)瑞(rui)的变革。  

合资公司以后可能会在汽车(che)零(ling)部(bu)件(jian)方面发(fa)力。比如随着现在汽车(che)里的电子零(ling)部(bu)件(jian)越来(lai)越多，如何把(ba)立讯精密的技术和(he)奇瑞的需求结合起(qi)来(lai)，发(fa)展一些新(xin)产(chan)业(ye)。  

《中国(guo)企(qi)业家》：会不会打造新的汽车品牌？  

尹同跃(yue)：目前(qian)不(bu)会(hui)。  

《中国企(qi)业(ye)家(jia)》：说到(dao)汽(qi)车(che)和IT产业(ye)的(de)结(jie)合，你如何看待(dai)车(che)企(qi)造手机的(de)现(xian)象(xiang)？奇(qi)瑞会(hui)(hui)不会(hui)(hui)造手机？  

尹同跃(yue)：不会。车(che)企造(zao)手(shou)(shou)机(ji)(ji)可(ke)能(neng)是希望打造(zao)一个生态，通过(guo)手(shou)(shou)机(ji)(ji)扩大(da)用户规模，增强与用户间的(de)联系(xi)。我没有太多的(de)研究(jiu)，我们(men)觉得汽(qi)车(che)已经是一个很大(da)的(de)蛋糕了。  

谈(tan)电池涨价：担心(xin)影响新能源汽车(che)发展势(shi)头

《中国企业家》：你今年提交了(le)13项建(jian)议，其中一项是将动力电(dian)池原材料纳入国家战略(lve)储备资源。动力电(dian)池原材料涨价与供应紧张(zhang)，对奇瑞产生了(le)哪些影(ying)响？  

尹同跃(yue)：一般认为新能源(yuan)汽车产业规(gui)模越来(lai)越大(da)，原材料成本会越来(lai)越低，但是没想到(dao)过(guo)去一年(nian)多原材料价(jia)格(ge)大(da)幅度上(shang)涨。对于造车新势力来(lai)说(shuo)，特别是一些上(shang)市公司，亏(kui)得起。一些向新能源(yuan)转型的传统(tong)车企，他(ta)们很(hen)难接受成本快速上(shang)涨，正处在矛盾的阶(jie)段。  

电池原(yuan)材(cai)料涨(zhang)(zhang)价的(de)主要原(yuan)因就(jiu)是国内矿产资源不够充(chong)足，比如锂矿资源不丰富，镍、钴都比较缺乏。所以我们希望(wang)国家能(neng)尽早在全球范围内做一些(xie)战略布局，支持新(xin)能(neng)源产业继续快(kuai)速、稳(wen)定发展。  奇瑞新(xin)能(neng)源车(che)的(de)增速非常快(kuai)，今(jin)年目标增长3-4倍，达到50万辆(liang)。如果电池原(yuan)材(cai)料价格一直以20%的(de)涨(zhang)(zhang)幅上涨(zhang)(zhang)，对(dui)我们来说(shuo)的(de)确损(sun)失巨大。  

《中(zhong)国企业家》：现在已经有(you)一(yi)些车企宣布涨价(jia)，奇瑞新能源车型小蚂蚁承(cheng)诺不(bu)涨价(jia)，这(zhei)是为什(shen)么？  

尹同跃：小蚂蚁确(que)实(shi)也承受(shou)着巨大的压力(li)，这件事我们还要(yao)研究。  

《中(zhong)国企业家》：今年新(xin)能源车涨价会是一个(ge)趋势吗？

 尹同跃：我就怕(pa)电池(chi)涨(zhang)价导致新能(neng)源的发(fa)展势头受到(dao)影响，所以呼(hu)吁国(guo)家(jia)在战(zhan)略上统筹安排。  

《中国企业家》：是否能采取一些措施去缓解电(dian)池原材(cai)料涨价对奇(qi)瑞的(de)冲(chong)击？

尹同跃：一方面还是(shi)积极和(he)(he)宁德时代、国轩高(gao)科(ke)等主要供(gong)应商合(he)作，同时也(ye)希(xi)望(wang)和(he)(he)他(ta)们联合(he)研发(fa)，提高(gao)电池的能(neng)量(liang)密(mi)度，降低重量(liang)，通过技术(shu)手段减少成本带来的影响。  

谈芯片短(duan)缺：比电池涨价的影(ying)响更大

《中国企业家》：除了电池涨价，芯片(pian)短缺对奇(qi)瑞的影响有(you)多大？  

尹同(tong)跃：非常大，几个(ge)主要芯片供(gong)应商都产能不足，现在每(mei)个(ge)月的(de)满(man)足率不到50%。很多(duo)经销商的(de)展车都没有了。芯片短缺(que)的(de)影响比电池(chi)涨价(jia)的(de)影响更大。  

《中(zhong)国企业家》：和去年(nian)相比，今年(nian)的情况有所好转吗(ma)？  

尹同跃(yue)：今年1、2月的情(qing)况比去年四季(ji)度要(yao)糟糕(gao)得多(duo)，我们希望二季(ji)度能好转(zhuan)。  

《中国企业家》：奇(qi)瑞(rui)2021年销量(liang)达到历史(shi)性的96.19万辆，取(qu)得这一(yi)成(cheng)绩的原(yuan)因是(shi)什么？您之前的预期(qi)是(shi)100万辆，没(mei)有达到预期(qi)的原(yuan)因是(shi)什么？  

尹同(tong)跃(yue)：一是(shi)前几年(nian)夯实基础，建立新的(de)体系(xi)，尤其是(shi)产品开发(fa)(fa)体系(xi)、质量管(guan)理(li)体系(xi)、制(zhi)造体系(xi)发(fa)(fa)挥了作(zuo)用(yong)，体系(xi)是(shi)很(hen)神奇的(de)东西。二是(shi)对客户的(de)理(li)解更加深入，奇瑞的(de)技(ji)术创(chuang)新能力还是(shi)很(hen)强的(de)，累计申(shen)请(qing)专利大(da)概23000多件。另外来(lai)自海外市场的(de)增幅较(jiao)大(da)。  ;没(mei)有达(da)到100万辆主要是(shi)因为(wei)芯片短缺(que)。  

《中(zhong)国企业家》：在(zai)芯片(pian)短缺的情况下，我们提出今年保销量150万辆、力争200万辆的目标，压(ya)力会(hui)不会(hui)很大？  

尹(yin)同跃：今年(nian)新能(neng)源(yuan)的增幅会比(bi)较大，因为我(wo)们新能(neng)源(yuan)车用的芯片不(bu)是特别短缺(que)的芯片。另外一些(xie)供应(ying)商(shang)也给(ji)我(wo)们做了一些(xie)承诺，应(ying)该下(xia)半年(nian)会好一些(xie)。  

谈自(zi)动驾驶(shi)：必须(xu)掌握(wo)在自(zi)己手上 《中(zhong)国企业家》：奇瑞和(he)一(yi)些(xie)供(gong)应商，比如和(he)华为的合作深入(ru)吗？  

尹同跃(yue)：合作很(hen)多，华为(wei)HI系(xi)统已经(jing)在大量使(shi)用了，很(hen)多传(chuan)感器(qi)技术也(ye)在使(shi)用。  

《中国企(qi)业家》：一些(xie)车企(qi)认为和华(hua)为合作，核心被(bei)交出去了(le)，你怎(zen)么看这(zhei)个问题？  

尹同跃：可(ke)能理解上不一(yi)样(yang)，我(wo)们和华为的合作非常(chang)好。  ;

《中(zhong)国企(qi)业家》：奇瑞对于自动驾(jia)驶的(de)业务发展，有哪些(xie)考虑？  

尹同(tong)跃(yue)：奇(qi)瑞成立了(le)雄狮科技，让公司(si)副总裁级别的邬学(xue)斌(bin)去专门负责，出(chu)任雄狮科技总经理。在智能座舱(cang)方(fang)面，希望(wang)能处于国(guo)际领(ling)先(xian)水(shui)平(ping)(ping)，用高通最新的芯片(pian)，同(tong)时也(ye)与地平(ping)(ping)线合作(zuo)，希望(wang)进口(kou)和国(guo)产芯片(pian)两条腿走(zou)路。在自动驾驶方(fang)面，邬学(xue)斌(bin)原来(lai)主持百(bai)度阿波罗(luo)项目(mu)，有多(duo)年(nian)的积(ji)累(lei)。今年(nian)我们可能会落地一些robotaxi（无人驾驶出(chu)租(zu)车）和robotruck（无人驾驶卡车），积(ji)累(lei)数据。  

《中国企(qi)业家》：自动驾(jia)(jia)驶是一个很烧钱的业务(wu)，已(yi)经有车企(qi)将(jiang)自动驾(jia)(jia)驶业务(wu)分拆(chai)独(du)立融(rong)资(zi)(zi)，雄(xiong)狮(shi)科技在资(zi)(zi)本方面有何规划？  

尹同跃：该烧不烧也(ye)不行，现在(zai)有一(yi)点变成技术上的军(jun)备竞(jing)赛(sai)了(le)。但是(shi)自(zi)动驾驶就是(shi)一(yi)个逐步发展的过程，如果(guo)说等(deng)别人已经发展到L4、L5了(le)，你再投(tou)入也(ye)来不及(ji)了(le)。汽车(che)行业里，大家还是(shi)希(xi)望把(ba)核心操作系统掌握(wo)在(zai)自(zi)己的手上。  

在资(zi)金方面，雄狮科技也(ye)是开(kai)放融(rong)资(zi)，现(xian)在不少机构(gou)也(ye)有兴趣，我们正在谈。  

《中国企业家》：奇(qi)瑞目前是否正在加快上(shang)市进程？  

尹(yin)同跃：正在(zai)积(ji)极准(zhun)备。因为股(gu)东(dong)发生了(le)一些变化，券商也在(zai)帮我们做调整，主要业务(wu)板块还是(shi)要加速上市。