新华财经（记(ji)者李唐(tang)宁）“在(zai)传统燃(ran)油(you)车(che)(che)时代，我们曾是‘跟随(sui)(sui)者’，但(dan)在(zai)电动化(hua)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)时代，中国汽(qi)车(che)(che)工业(ye)迎来了(le)成为‘引领者’的(de)难得机会。”伴随(sui)(sui)着(zhe)新能(neng)(neng)源和智(zhi)能(neng)(neng)网(wang)联等新型技(ji)术和应用模式的(de)不(bu)断(duan)涌(yong)现，汽(qi)车(che)(che)产业(ye)迎来了(le)前所未有的(de)变革浪潮，而(er)充(chong)分利用这一“换道超车(che)(che)”机遇(yu)、抢占竞(jing)争优势(shi)地位、实现中国汽(qi)车(che)(che)品牌的(de)“角色(se)升级”，成为了(le)奇瑞控股集团党委书记(ji)、董事(shi)长尹(yin)同跃对行业(ye)趋势(shi)的(de)积极(ji)判(pan)断(duan)和对奇瑞战(zhan)略目标的(de)乐观(guan)期待(dai)。

图(tu)为尹同跃接受专访

“经过二十(shi)多(duo)年的发展，奇瑞从最(zui)初的模仿(fang)到引进(jin)、消(xiao)化(hua)、吸收，再到现如今无论是在(zai)工(gong)程设计、产品质量、能源(yuan)利用，还是在(zai)整车(che)设计上(shang)，都已经上(shang)升到自(zi)主(zhu)(zhu)创新的阶段。”尹同跃认为，随(sui)着产业链生态及顶(ding)层设计的日渐完(wan)善，中(zhong)国汽车(che)在(zai)新能源(yuan)和智(zhi)能化(hua)时代(dai)迎来了(le)跨越(yue)式发展，不仅(jin)深刻地影响了(le)中(zhong)国市场，甚至已经逐步形成了(le)对(dui)合资(zi)甚至外资(zi)企(qi)业的影响力。“在(zai)新赛道上(shang)大家(jia)站(zhan)在(zai)同一起跑(pao)线，我们赶上(shang)了(le)这个(ge)机会。”他(ta)说，“中(zhong)国汽车(che)正越(yue)来越(yue)自(zi)主(zhu)(zhu)、自(zi)信。”

这一趋(qu)势也(ye)清晰地体(ti)现在了行业数据(ju)(ju)上。根据(ju)(ju)乘联会公布的(de)2021年(nian)11月数据(ju)(ju)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌国内零售份(fen)额达到46.3%，同比增6.9个百分点(dian)；新(xin)能(neng)源车国内零售渗(shen)透率(lv)20.8%，较2020年(nian)5.8%的(de)渗(shen)透率(lv)提升明显；自(zi)主(zhu)品(pin)牌中的(de)新(xin)能(neng)源车渗(shen)透率(lv)达到37.4%。

而奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)(de)(de)发展(zhan)正是(shi)自(zi)主(zhu)品(pin)牌车(che)(che)企的(de)(de)(de)一个缩(suo)影(ying)。2021年(nian)，奇(qi)(qi)瑞(rui)汽车(che)(che)年(nian)销量达(da)到(dao)(dao)100万辆左右，并提出了2022年(nian)“确保年(nian)销量150万，力争达(da)到(dao)(dao)200万的(de)(de)(de)目标”。全球化(hua)方面，深耕海(hai)外(wai)市(shi)场20年(nian)的(de)(de)(de)奇(qi)(qi)瑞(rui)经历了国(guo)际化(hua)“三步走(zou)”：从最初(chu)“走(zou)出去”的(de)(de)(de)单纯贸易，到(dao)(dao)当前的(de)(de)(de)品(pin)牌“走(zou)上去”，再到(dao)(dao)升级为深度融(rong)入海(hai)外(wai)市(shi)场所(suo)在国(guo)、通过属地(di)(di)化(hua)发展(zhan)实现与当地(di)(di)合作共赢。据不完全统计，2021年(nian)1-11月份，奇(qi)(qi)瑞(rui)集(ji)团累计出口(kou)汽车(che)(che)24万辆，较2020年(nian)同期增长了137%，2021年(nian)有望连续(xu)第(di)19年(nian)蝉(chan)联(lian)中国(guo)品(pin)牌乘(cheng)用车(che)(che)市(shi)场出口(kou)第(di)一。

“我们(men)实现(xian)这(zhei)样(yang)的(de)成(cheng)绩(ji)，依(yi)靠的(de)不是(shi)性价比(bi)，而是(shi)‘价格/高科技’比(bi)。”尹同跃表(biao)(biao)示，“今(jin)天客户(hu)需求在向(xiang)互(hu)联网转(zhuan)型、向(xiang)生态转(zhuan)型、向(xiang)新(xin)能源转(zhuan)型，所以我们(men)打造了(le)iCar生态平台，联合百(bai)度、华(hua)为(wei)、阿里等各行业头部(bu)企业，通(tong)过智能定制(zhi)化产品(pin)解(jie)决(jue)方案打造用户(hu)的(de)专属汽车；我们(men)上市了(le)基于(yu)iCar生态的(de)“QQ冰(bing)淇(qi)淋”等新(xin)车型……这(zhei)实际上都(dou)代表(biao)(biao)了(le)奇(qi)瑞转(zhuan)型的(de)信心(xin)和决(jue)心(xin)。”

尹(yin)同跃(yue)提出，在汽(qi)车“新四化”驱(qu)动下，奇(qi)瑞品牌(pai)要(yao)“不鸣则已(yi)、一鸣惊(jing)人(ren)”，在国际(ji)市场上(shang)同样要(yao)厚积薄发(fa)。“18年(nian)前，跟(gen)随西方生活(huo)方式，奇(qi)瑞QQ开启了(le)汽(qi)车加入中国家庭的元年(nian)；18年(nian)后，我们打(da)造(zao)新能源、智能化车型和全新生态平台，要(yao)引领全球年(nian)轻人(ren)的消费和生活(huo)方式。”

从创(chuang)业初期的“小草房”，到如今实(shi)现从“跟随(sui)者(zhe)”到“引(yin)领者(zhe)”角色的转变，奇(qi)瑞模式背后的关(guan)键词一直是“技术为根”。“坚(jian)持创(chuang)新，才能让奇(qi)瑞走(zou)得更(geng)(geng)远，走(zou)得更(geng)(geng)稳，也是奇(qi)瑞全球化的底气所在。”尹同跃表示，奇(qi)瑞在技术创(chuang)新上会(hui)(hui)坚(jian)持“顶天(tian)立地”，也就是把传统汽车(che)技术做(zuo)(zuo)实(shi)、做(zuo)(zuo)透，把芯片(pian)、软(ruan)件、电池等(deng)新技术做(zuo)(zuo)高(gao)、做(zuo)(zuo)尖。同时，奇(qi)瑞也会(hui)(hui)成为一个开放创(chuang)新的平台，在智能网联时代为客户开发更(geng)(geng)多的应用场景。

据(ju)悉，目前，奇瑞在4X4驱(qu)、电(dian)(dian)池(chi)、电(dian)(dian)芯产业链、氢能(neng)源、车(che)载芯片、自动(dong)驾驶等方(fang)面积累了(le)深厚的(de)(de)技(ji)术储备，累计(ji)申请(qing)专利超(chao)过(guo)2万件，打牢了(le)企业发展的(de)(de)基础(chu)。正如尹(yin)同跃提到，面对汽(qi)车(che)产业变革，传统车(che)企的(de)(de)质(zhi)量为王和(he)互联网思(si)维必须“相向而(er)行(xing)”，既不能(neng)抱残守缺(que)墨守成规，也(ye)不做无(wu)源之(zhi)水(shui)急于求(qiu)成。未来(lai)，奇瑞会持续推进技(ji)术创(chuang)新和(he)产业模式创(chuang)新，坚(jian)持自主研发，拥(yong)抱电(dian)(dian)动(dong)化智(zhi)能(neng)化大潮，抓住“换道超(chao)车(che)”机遇(yu)，助力民族品牌(pai)拥(yong)抱中国汽(qi)车(che)的(de)(de)角色之(zhi)变。